 Ein Online-Magazin der "Railway - Media - Group" |
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Unsere Broschüren / Schmalspur |
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BU 503: BilderBuchBogen "Eine Reise mit der Ybbstalbahn" |
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 Lieferbar ab Ende Februar 2012 |
Das Buch „BilderBuchBogen Ybbstalbahn“ ist der erste Band einer neuen Buchreihe der Railway-Media-Group. Dieses Buch ist in zeitgemäßem Design gestaltet und zeigt historische und aktuelle Bilder aus dem Ybbstal. Dabei wurde darauf geachtet, eine ausgewogene Mischung aus Typen-, Zug- und Landschaftsfotos im Buch zu präsentieren. Die Leser sollen so einen Überblick über die in die Landschaft schön eingebettete Bahn erhalten, welcher wahrscheinlich so in Zukunft nicht mehr möglich sein wird. Der Schmalspurbahn Waidhofen an der Ybbs – Lunz am See – Kienberg-Gaming soll eine bleibende Würdigung gesetzt werden. Natürlich ist auch die bekannte Zweigstrecke Gstadt – Ybbsitz im Buch erwähnt. Es werden neben Planbetriebsfotos aus allen vier Jahreszeiten auch Bilder vom Museumsbetrieb der Bergstrecke Lunz am See – Kienberg-Gaming gezeigt, die so noch in keinem anderen Buch enthalten waren. Durch das Format A4 werden den Betrachtern der großen Fotos auch die kleinsten Details näher gebracht. Der Einleitungstext wird in Deutsch, Englisch und Tschechisch zu lesen sein. Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung |
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B8: Vision Ybbstalbahn |
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 Titelbild |
Die Broschüre "Vision Ybbstalbahn" erzählt in kompakter Form die Geschichte der Ybbstalbahn, fasst die unter reger Anteilnahme der Öffentlichkeit stattgefundene Einstellungsdiskussion zusammen und klärt endlich die Frage, wie es mit der landschaftlich reizvollen Schmalspurbahn weitergehen soll. Im Dezember 2010 wurden die Strecken von Gstadt nach Lunz am See und Ybbsitz eingestellt, die Abtragung der Schmalspurbahn und der Bau eines Radweges auf der Trasse schienen unabwendbar. In Zukunft soll unter dem Dach der Ybbstalbahn-Entwicklungsgemeinschaft ein Tourismusverkehr in Zusammenarbeit mit dem Club 598 und dem Verein Pro Ybbstalbahn stattfinden. Aber bis dahin wird es noch lange und zähe Verhandlungen geben. Darüber hinaus werden die an der Ybbstalbahn aktiven Vereine "Club 598", die Retter der beliebten Ybbstaler Dampflokomotive Yv.2, der jahrelang um die Attraktivierung des Planverkehrs bemühte Verein "Pro Ybbstalbahn" und die ÖGLB als Betreiber der Bergstrecke von Lunz am See nach Kienberg-Gaming vorgestellt. Die Autoren: Herbert Ortner hat bereits erfolgreich zu Schmalspurbahnthemen bei der Railway-Media-Group publiziert. Jürgen Krappen verfügt als FACHBERATER der YEG über fundiertes Insiderwissen zu den aktuellen Aktivitäten rund um die Ybbstalbahn. Softcover mit Klebebindung |
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BU 502: Elektrisch nach Mariazell „Die ersten 100 Jahre“ |
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Seit 100 Jahren fährt man schon auf schmaler Spur elektrisch nach Mariazell. Aus diesem Anlass möchten wir Ihnen mit unserer neuesten Produktion nicht nur einen Blick in die Vergangenheit gewähren, sondern auch einen auf die Gegenwart werfen und einen Blick in die Zukunft der Mariazellerbahn wagen. Die „Elektrisierung“ der Mariazellerbahn war vor 100 Jahren eine Pioniertat. Erstmals wurde eine lange Eisenbahnstrecke von Hauptstreckencharakter mit hochgespanntem Wechselstrom betrieben. Die technischen Einrichtungen bildeten zugleich den Grundstein für die niederösterreichische Landes-Energieversorgung. Seit 100 Jahren fahren auch die unverwüstlichen Lokomotiven der Reihe E, später als 1099 bekannt, Pilger und Pendler durchs Pielachtal und nach Mariazell. Die Konstruktion von Siemens-Schuckert erwies sich als richtungweisend. Die Bauart mit Drehgestellen wurde zum Standard im Lokomotivbau, und die Urgroßmutter von „Taurus“ und Co. leistet immer noch unverzichtbare Dienste. Ein Weltrekord! Das Buch „Elektrisch nach Mariazell – Die ersten 100 Jahre“ befasst sich neben der Elektrifizierung der Mariazellerbahn und ihrer Rekordlokomotive auch mit Eduard Engelmann, der dieses Projekt gegen zahllose Widrigkeiten zu verwirklichen vermochte. Wir zeigen die Protokolle der ersten Testfahrten, präsentieren die Triebwagen der Reihe 4090 sowie den Touristikzug „Ötscherbär“ und werden über geplante Veränderungen nach der Übernahme der Mariazellerbahn durch die NÖVOG berichten. Für den Modellbahnfreund wird auch die Geschichte der 1099 im Modell näher beleuchtet. Hardcover mit Fadenheftung Bestellungen an: railway-media-group@telering.at |
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BU 501: Vom VT 31 zum 5090 |
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Im November 2010 jährt sich zum dreißigsten Mal die Inbetriebnahme eines neuen Fahrzeuges für die Murtalbahn. Dieser dieselelektrische Triebwagen VT 31 der Steiermärkischen Landesbahnen schrieb österreichische Eisenbahngeschichte. Ende der 1970er-Jahre, als Österreichs Schmalspurbahnen fast nur noch als Stilllegungskandidaten gehandelt wurden, galt die vollständige Neuentwicklung eines modernen Fahrzeuges für den Personenverkehr auf der in Österreich weit verbreiteten Spurweite von 760 mm als Sensation. Mit großem Engagement entwickelten die Steiermärkischen Landesbahnen eine Fahrzeugfamilie, die ursprünglich als „Retter der Murtalbahn“ gedacht, auch mit der Zillertalbahn einen Abnehmer fand und bei den ÖBB als Reihe 5090 Einzug in den Fuhrpark hielt. Hardcover mit Fadenheftung Preis : Euro 32.- / exklusive Versand Bestellungen an: railway-media-group@telering.at |
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B4: Die Einphasen-Wechselstrombahn St. Pölten-Mariazell |
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2011 jährt sich zum hundertsten Mal die Aufnahme des elektrischen Betriebes auf der Mariazellerbahn. Anlässlich diese Jubiläums war es uns ein Anliegen, die Broschüre „Die Einphasen-Wechselstrombahn St. Pölten – Mariazell“ im Reprint von 1926 neu aufzulegen. Dank der guten Zusammenarbeit mit Siemens/SGP-Archiv und der EVN/EVN-Archiv war es uns möglich, Fotos und Text in einer für eine Reproduktion geeigneten Qualität zu erhalten. Das älteste Original ist ungefähr in der Größe DIN A5 und aus dem Jahr 1909/1910. Unsere Ausführung entspricht der zweiten Auflage aus dem Jahr 1926. In dieser Publikation werden die elektrischen Einrichtungen, Kraftwerke und Details der Lokomotiven der Reihe E (heute 1099) erläutert. In den Kraftwerken Wienerbruck und Erlaufboden wird noch heute der Strom für die Mariazellerbahn erzeugt. Die EVN ist nicht nur für die Stromerzeugung und die Einspeisung in die Fahrleitung verantwortlich, sondern wartet mit ihrem Personal die elektrischen Anlagen und hält diese in Betrieb. Auch die Lokomotiven der Reihe E stehen heute noch unter der Bezeichnung 1099 täglich im Einsatz - ein Weltrekord, den wir mit diesem Projekt auch ein wenig würdigen möchten. Die an der Produktion beteiligten Mitarbeiter haben sich wie immer größte Mühe gegeben, die historischen Fotos und Zeichnungen in einen für den heutigen Leser ansprechenden Zustand aufzubereiten. Wir hoffen, mit diesem historischen Reprint auch eine Bereicherung für Ihre Bibliothek geschaffen zu haben. unveränderte 2. Auflage 2011 ISBN: 978-3-9503057-3-9 Preis: Euro 14.- / exklusive Versand Bestellungen an: railway-media-group@telering.at |
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